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两桶油等巨头发力车电分离 换电行业可能进入标准化时代

9月22日,《证券日报》记者从中国石化新闻(xinwen)办获悉,由中国石化与中国石油、上汽集团、宁德时代、上海国际汽车城共同投资的(de)上海捷能智电新能源科技(keji)有限公司(gongsi)(gongsi)(以下简称“捷能智电”)正式成立。公司(gongsi)(gongsi)将助力构建(jian)车电分离完整生态,打造标准化平台,为新能源车主带来安全、可靠、方便、快捷的(de)优质出行体验。

中国石化携手4家企业(qiye)入局,有望进一步普及换电模式,推动标准统一,加速网点布局,提升用户体验。

近几年,作为新能源汽车的(de)重要补能方式,换电模式不断获得资本青睐。对(dui)此,盖世汽车研究院研究员王显斌向《证券日报》记者表示,石油巨头、车企及头部电池企业(qiye)纷纷入局车电分离领域,有望加快换电产业的(de)扩张和电池资产管理新业务模式的(de)创新发展。

东吴证券研报指出,此次上汽集团与传统能源商、动力电池厂合作布局换电业务,能够借助中石油、中石化的(de)渠道优势(youshi),实现加油站和换电站协同布局,同时有利于与宁德时代等电池厂合作推动换电行业标准的(de)统一,加速换电生态构建(jian)。

强强联合引爆换电市场

据了解,捷能智电将以动力电池租赁业务为核心,开展换电技术研发推广、电池运营管理、大数据服务(fuwu)等,构建(jian)车电分离完整生态,打造标准化平台。

换电这一商业模式的(de)核心是(shi)电池品质,业内人(ren)士普遍认为,这也是(shi)宁德时代产品(chanpin)和技术的(de)优势(youshi)所在。

今年年初,宁德时代通过子公司(gongsi)(gongsi)时代电服推出了组合换电整体解决方案及换电服务(fuwu)品牌EVOGO,通过电池支架定制化实现了“一电多车”的(de)全适配场景,打破电池与车型的(de)适配壁垒。“巧克力换电块”适用于大部分纯电平台开发的(de)乘用车以及物流车,适配大部分纯电平台开发的(de)车型。

9月17日,宁德时代发布消息称,公司(gongsi)(gongsi)首创的(de)MTB(Module to Bracket,模块集成底盘)技术,将率先应用于国家电投启源芯动力重卡换电项目。据悉,这项技术还可应用于底挂充换电重卡及工程机械上。

“截至目前,我(wo)们(men)的(de)车端、站端及快换站运营都实现了快速增长,达到了预期目标,并已在厦门、合肥市场顺利开通运营。”宁德时代相关人(ren)士表示。

宁德时代认为,随着越来越多的(de)车企进入换电领域,将共同把换电服务(fuwu)市场做大做强。换电服务(fuwu)在供给侧、需求侧都有市场空间,可以帮助更多用户使用新能源汽车,推动整个行业“双碳”目标的(de)达成。

捷能智电有关人(ren)士向《证券日报》记者表示,公司(gongsi)(gongsi)将依托股东各方的(de)业务优势(youshi),在核心技术、商业模式、市场开拓等方面发力,打造业内完整的(de)产业链,引爆千亿元级换电市场。

换电标准化时代来临?

截至目前,我(wo)国新能源汽车保有量已突破1000万辆,市场渗透率接近30%。新能源汽车已从导入期迈入成长期,行业发展重点转向消费者需求和体验提升。

随着新能源汽车的(de)蓬勃发展,换电模式作为一种新的(de)补能方式,得到了国家政策的(de)大力支持。但是(shi),不同规格补能设(she)施的(de)重复建(jian)设(she)、不同车型换电互不兼容等问题又延缓了产业的(de)发展速度。

王显斌提到,车电分离标准统一的(de)难点,主要是(shi)各整车企业(qiye)的(de)整车平台规划各有特色(比如大众MEB、吉利PMA等底盘技术各异)。此外,电池规格没有统一(比如带电量、模组、电池包形状等),换电站无法跨平台跨车型使用。

1月21日,国家发改委等部门印发了提升电动汽车充电基础设(she)施服务(fuwu)保障能力的(de)意见,其中提到,将加强充换电技术创新与标准支撑。一方面,要推动主要应用领域形成统一的(de)换电标准,提升换电模式的(de)安全性、可靠性与经济性,另一方面,也要加快换电模式推广应用,围绕矿场、港口、城市转运等场景,支持建(jian)设(she)布局专用换电站等,加快车电分离模式探索和推广。

3月18日,工信部发布《2022年汽车标准化工作要点》提出,推进纯电动汽车车载换电系统、换电通用平台、换电电池包等标准制定。

“电池标准化是(shi)行业性问题,需要电池厂、主机厂等一同推动解决。”对(dui)于车电分离标准统一的(de)难点,9月22日,宁德时代方面有关人(ren)士对(dui)《证券日报》记者表示,目前公司(gongsi)(gongsi)积极参与整车和电池标准化工作,包括安全、性能、尺寸、平台化等方面。电池尺寸标准化是(shi)行业的(de)共同期待,标准委员会、行业协会也在积极推动,但需要一个过程,需要各方逐步达成共识。

此外,中国石化销售公司(gongsi)(gongsi)依托遍布全国的(de)加油站网络,加速打造综合能源站,推动换电产业迈入标准化时代。据了解,预计2022年底中国石化充换电站数量将突破2000座,“十四五”期间将发展5000座充换电站。

王显斌认为,石油巨头利用加油站场景优势(youshi),提供能加油、能充电、能换电的(de)生态服务(fuwu),动力电池企业(qiye)利用车电分离业务寻找新的(de)增长点、加速电池产品(chanpin)标准化,车企则面向消费者降低购车准入门槛、提供车辆能充能换的(de)补能方案。(证券日报) 【编辑:陈文韬】

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